~Zoviet

Как статистика поборола физику

К 2024 году СТАТИСТИКА смертей при ДТП в России должна быть приведена к европейскому уровню.

Решение этой застарелой проблемы привело к тому, что с 2021 года ГИБДД считает статистику смертей и травм при ДТП по новому.

Результат: отмена кинетической энергии.

Категории: Статистика

История вопроса

В Европе активное педалирование темы смертности при ДТП началось с конца 90-х - начала 2000-х годов. Появился комитет EuroNCAP со своими тестами пассивной безопасности, Еврокомиссия стала ориентироваться на смертность при ДТП в районе 3-4 человек на 100 тысяч населения, кое-кто пошел и дальше. Например, Норвегия заявляла о цели нулевой смертности к 2050 году.

Итогом всего этого административного буйства стало массовое внедрение автомобильных систем безопасности в виде разнообразных подушек безопасности, ремней с преднатяжателями, ABS, трекинг-контролей и прочей электроники. Механизм очень простой: EuroNCAP изобрел сначала четырех, а затем пятизвездочный рейтинг безопасности, присваиваемый по определенным критериям новым автомобилям после краш-теста в виде удара о сминаемый барьер на скорости в 64 км/ч.

Рейтинг был и остается унифицированным с делением только на типы транспортных средств: легковые, внедорожники, минивэны и так далее. Оставим очевидные вопросы про физику (ибо E=mU^2/2 и почему-то не меняется от усилий евробюрократов, см ниже) пока в стороне, а сосредоточимся на результате. А результат был колоссальным - родилась полноценная "культура пассивной безопасности" (дословный перевод одного из пресс-релизов EuroNCAP).

Впрочем, родилась она или её родили - вопрос, как по мне, так весьма открытый, ведь по большому счету автоиндустрия к тому времени находилась в тупике - физические возможности базовой конструкции уже были высосаны до конца. Никаких глобальных прорывов не ожидалось: ни роста КПД ДВС хотя бы до 50%, ни качественного изменения конструкции трансмиссии. Более того, все 90-е годы у большинства автомобильных концернов Европы падала динамика роста продаж - оптимизированная конструкция тележек 80-х годов и их наследников позволяла обеспечить очень высокую по нынешним временам долговечность. Мифы про негниющие Ауди с номерами ZZZ, про движки-миллионники и прочее в том же духе именно оттуда, из тех конструкций. Убить какую-нибудь Вольво 240 было попросту тяжело, разве что об столб. В этих условиях появление новой конкурентной модели в свете активно распиаренной культуры пассивной безопасности вполне могло быть сочтено за великое благо.

Дальше...

Комментарии:

Репозиторий блога - https://github.com/Zoviet/Zoviet.github.io.

Лицензия текстов - FDLv1.3, что означает, что вы вольны делать с ними все, что вам угодно: изменять, копировать, удалять, менять, продавать и так далее. Уведомлять кого-либо о чем-либо не требуется.

Если вы видите в посте неточность, или с чем-то не согласны, делайте коммит в репозиторий. Обратите внимание на то, что править необходимо исходные Markdown файлы, а не уже собранные html.

Если вам все-таки хочется оставить в тексте комментарий, пожалуйста отбивайте его от основного текста линией (----).